好看又好開 5萬元的風光500就是年輕人的首臺SUV

好看又好開 5萬元的風光500就是年輕人的首臺SUV

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本站汽車11月13日報道 記得2011年大學畢業後,我第一份工作的月薪是2400元,即便很節儉的生活,到了月底也還是會偶爾需要父母接濟,憑自己能力買臺SUV?對於那時的我來說就是遙不可及的,這麼多年過去了,如今市面上的SUV產品琳琅滿目,也有不少標榜自己就是“剛畢業年輕人的首臺SUV”,但高不可攀的售價往往令人望而卻步。

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我們今天的主角風光500就不一樣了,它是走起親民時尚路線的東風風光,在2020年推出的全新緊湊級SUV,10月29日剛剛完成上市,售價區間爲5.48萬-7.48萬!給你們個參考,2019年全國應屆生平均起薪是5610元,奮鬥一年是不是剛剛好?

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※懸浮車頂+大溜背 迎合年輕人喜好

風光500在整體造型上還是沿用了家族式的設計風格,倒梯形大嘴前格柵內部採用黑色塗裝,和白色車身搭配起來具有較強烈的視覺衝擊感,鑲嵌的三根啞光色橫條幅裝飾向兩側延伸,也提升了整車的視覺橫向寬度。

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我個人認爲欣賞風光500身姿的最佳角度就是側面,兩根揚起的腰線一上一下在車尾聚合,加上懸浮車頂以及B柱後急速下墜的線條,營造出活力時尚之感。

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尺寸方面,風光500的長寬高分別爲4385/1850/1645mm,軸距爲2655mm,屬於緊湊級SUV,軸距和車長在同級中位列前茅。


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風光500的車尾顯得十分緊湊,尾燈組整體全部都被安裝在了尾門上,黑色後槓的上沿依然是藍色裝飾線,排氣則採用了隱藏式佈局。

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尾燈組結構並不算複雜,示廓燈、剎車燈和轉向燈一體式設計,其中轉向燈爲LED光源,此外後保險槓上的霧燈和倒車燈都是對稱式的,令強逼症患者們很欣慰。

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不管什麼級別什麼尺寸,7年/15萬公里超級質保的標識在東風風光每一款車型上都能見到,這也是品牌一直以來引以爲傲的惠及政策,涵蓋了發動機、變速箱、制動系統、轉向系統、燃油系統、散熱系統、電器、車身、內飾及附件等大多數安全件和功能件,並且不限於首任車主而是伴車始終。

※雙色內飾搶眼 用料配置同級領先

風光500採用了潮流的紅黑內飾,外加依次排列開來的四個圓形出風口,運動時尚感撲面而來,中控臺和麪板大面積的採用皮革材料,凸顯豪華感的同時質感也是一流的,如果你覺得紅色過於鮮豔,還有運動的純黑內飾風格可選。

風光500小巧的方向盤絕對要給個好評,平底式設計外加三九點鐘打孔處理的組合不僅看上去很運動,實際握起來手感更是極佳,轉向力度十分輕盈,頗有幾分奧迪的感覺,兩側列陣有多功能按鍵並用銀色裝飾給予點綴。

儀表採用的就是最爲經典的機械式,兩側分別是轉速錶和車速表,中央有一塊單色顯示屏用來顯示行車信息,雖然沒有配備全液晶儀表,但這樣傳統的組合可以說是簡單又清晰。

車內最能體現科技感的,非這塊懸浮式7英寸液晶中控屏莫屬,功能方面支持高德在線地圖、百度CarLife和酷我音樂等功能,還提供車載WIFI,它還能用一句“你好,小風”喚醒進行部分語音操作,基本能夠滿足日常使用需求。

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國人最愛的全景天窗居然也出現在售價7.48萬的頂配車型上,畢竟這項配置的成本並不算低,有了它的存在車內自然是更敞亮通透了,也足以看出風光的厚道。

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前後排座椅採用的可是Nappa皮革材質,並且除了最低配以外都是如此,這在同級別中算是十分罕見了,乘坐起來也是柔軟舒適,主要貼合身體的部位還採用打孔處理增加了一定的透氣性,側向包裹的也很到位,全系支持6向手動調節,這個倒是可以理解,用料成本上去了價格又在那裏,該控制的還是要控制一下。

※儲物空間豐富 坐滿五人並不侷促

風光500內部採用五座佈局,後備箱的縱深空間不錯,常規情況下容積爲318升,後排座椅也支持按比例放倒,可以放大件物品,如果想要完全純平的話需要把坐墊先向前抽出然後放倒在地板上,這樣就可形成一個1410升的超大空間。


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乘坐空間方面,得益於2655mm的超大軸距,我們身高178cm的體驗者在前後排都能獲得一個很舒服的坐姿,一拳的頭部空間表現也很不錯,後排地板中央也並沒有很高的凸起,即便是五人滿載也並不會很侷促。


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儲物空間方面風光500的表現也能讓人滿意,無論是扶手箱還是手套箱都用足夠的深度容納多瓶礦泉水,前後門板上也都帶有能放手機的凹槽,換擋桿周圍很用心的設置了放高速通行卡和停車票據的卡槽,非要雞蛋裏挑骨頭的話,後排儲物盒的尺寸很尷尬,手機放進去不夠,若是換成空調出風口那就更好了。

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※動力滿足日常需求 一切以舒適平順爲先

動力系統方面,風光500搭載一臺1.5升直列四缸自然吸氣發動機,在發動機轉速達到6000rpm時可以輸出116馬力的最大功率,而發動機轉速在3600-4000rpm時可持續輸出147.5N·m的峯值扭矩,匹配一臺CVT變速箱,另外低配車型還提供5速手動變速箱。

風光500在起步階段加速很活躍,這有點出乎我意料,有點渦輪車往前躥的勁兒,想穩一點的話右腳對油門踏板的控制就要拿捏的更精準些,開起來以後就是自然吸氣發動機+CVT變速箱那種熟悉的感覺,行駛過程中整體非常平順,發動機轉速基本控制在1800rpm左右,也是爲了燃油經濟性考量。


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平心而論這套動力應付日常城市道路行駛真是足夠了,但如果偶爾需要高速超車的話還是直接地板油吧,轉速被拉到5000rpm,隨着而來的就是速度的提升,友情提示的是把控好時機留好距離。

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開車是急性子的,CVT變速箱倒是有S擋來滿足你,掛入S擋後發動機轉速就會持續保持在2000rpm以上,油門踏板響應更靈敏積極,開起來會更得心應手一些。

懸架方面風光500前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合在同級中算是標配了,懸架對細碎顛簸處理的很到位,大部分都被吸收掉了,側向支撐也足夠,即便是彎道中稍微“超點速”,車身也不會有側傾現象,底盤調教的紮實沒有鬆散之感,風格自然是以舒適爲主。

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※總結

風光SUV系列產品至今累計銷量已經突破65萬臺,業內獨創不限車主的“7年/15萬公里”超級質保廣受好評,藉此收穫了無數用戶的信賴與認可,如今這個家族又來了新成員,風光500是東風風光把握當下SUV產品的潮流趨勢後打造出的全新產品,肩負助力品牌達到嶄新高度的重任,從自身角度來說它集高顏值高配置大空間於一身,開起來也是得心應手,再加上頂配都不超8萬元的親民價格,它真是誠意十足的要做年輕人的首臺SUV。